11. juni 2023 · Reacties uitgeschakeld voor Cadzand · Categories: Sailing

Na de problemen met de stuurautomaat eerst maar eens zoeken hoe dat te voorkomen. We hadden dit nog nooit gehad dus waarom nu wel? Het enige wat ik kon verzinnen was de nieuwe GPS. Dat is een Ray Marine Axiom en die is gekoppeld aan de oude Ray Marine apparatuur. Dat zijn het log, windmeter, stuurautomaat, kompas en dieptemeter. Temperatuur zeewater werkt op dit moment niet. Er is een draad losgeschoten op een aansluitblok en het is niet te zien op welke van de vele klemmen die ooit heeft gezeten. Omdat Ray Marine in zijn wijsheid had besloten om in de gecombineerde meter van log en diepte een controle in te bouwen of er wel een zeewatertemperatuur aanwezig was anders werd het log uit gezet heb ik een weerstandje op de achterkant van de meter gezet. Die komt echter niet overeen met een realistische temperatuur. Er wordt nu een temperatuur aangegeven van 55,7 graden Celsius maar het log functioneert tenminste weer. Of het zeewater warm genoeg om in te zwemmen voelen we met de tenen wel even.  De Axiom was deze winter geplaatst omdat de oude GPS het niet meer goed deed omdat er in de satellieten iets gewijzigd was. Bert had daar de route naar Cadzand ook in gezet en het vermoeden bestaat dat de Axiom opdrachten aan de stuurautomaat aan het versturen was. Enige manier om dat echt zeker te weten was alle berichten onderscheppen en die dan analyseren. Dat zijn echter vele duizenden berichten in een paar seconden doordat de AIS met hoge frequentie berichten op dezelfde lijn zet. Besloten om geen route meer in de Axiom te zetten en dan kijken wat er zou gaan gebeuren. Dat testen we wel uit als we uit Cadzand vertrekken.

De Haven
We hebben geluk gehad bij het binnen komen van de haven. In de kaarten staat een diepte aangegeven van 3,5 meter maar bij eb was het dat zeker niet. Dan zonken we zo’n 90 centimeter de modder in. We hebben ook diverse boten zien vastlopen.

Met de noordelijke wind liepen vooral bij vloed de golven recht de haven in. Dan lag de boot behoorlijk te schudden en aan de lijnen te trekken. Ik ken mensen die daar al zeeziek van zouden worden. De bewegingen waren dermate dat ik volgens mijn fitbit die bewegingen registreert dan ook niet geslapen heb in die haven. Bij eb lagen we vast als een huis.

De haven zelf is leuk met een heel vriendelijke havenmeester die mij ook nog aan een vlag van de KNRM kon helpen. Hij is daar zelf vrijwilliger van. Ik was te laat geweest met bestellen om het nog op tijd voor vertrek binnen te  krijgen.

Ruimte genoeg in de haven

Cadzand bad

Cadzand is een typisch vakantie oord. Veel Duitse en Belgische toeristen. Gezellig straatje met wat leuke terrasjes waar ook nog een kapper zit die Marry van haar lange haar heeft afgeholpen. Geen wolkje gezien daar maar, de wind was in de ochtend zwak maar in de middag steeds sterker en ijskoud. Nauwelijks buiten gezeten in de avonden.

KNRM boot naar buiten

actie

Te water laten

Op een moment actie gezien bij de KNRM. Blijkbaar geen nood maar voor oefening want de boot stond al een uur buiten voor hij het water in ging. Leuk om eens in het echt te zien. Ondanks dat ze niet echt haast hadden moest ik echt rennen om het nog te kunnen filmen. Ook kwam er een SAR helikopter (search and rescue) opdagen. Wat ze precies gedaan hebben konden we niet zien maar later werd mij verteld dat het een hoist oefening was.

 

Bert en Marry

04. juni 2023 · Reacties uitgeschakeld voor Via Roompot naar Cadzand · Categories: Sailing

Na de nacht voor anker zijn we op de motor richting Zeelandbrug gegaan. We hadden mazzel. Precies op tijd om als laatste boot onder de geopende brug door te gaan. Daarna rustig op het zeil verder naar de Roompot marina. Waren we eerder geweest en al is het niet de allermooiste haven naar onze mening Je ligt daar altijd prima en het is dicht bij de Roompotsluis waardoor je naar buiten moet.

Bij het afmeren ging er wat mis. We gingen aan lager wal liggen en Marry wilde met de hand de boot tegen de wind (25 knopen) in trekken. Daar heeft zij haar vingers behoorlijk mee bezeerd. Bloed over het dek maar gelukkig niets ernstigs.

We zijn daar een paar dagen blijven liggen om op een redelijke tijd te kunnen vertrekken om het tij mee te krijgen richting Cadzand. Eerste gedeelte van de trip was prettig varen.

De Noordzee

Hier nog alles in orde

Weliswaar wat lastig omdat de wind recht van achteren kwam. Dat betekent bulletalie erop om klapgijp te vermijden. Gaat prima tot je uit moet wijken voor andere schepen. Dan is het snel de lijn losgooien, koers wijzigen en later weer terug naar je koers en de lijn weer vastzetten. Dat is een paar keer voorgekomen en dat is ook logisch want het kan vrij druk zijn met grote schepen van en naar de Westerschelde plus de nodige vissersboten.

Waren we net alle scheepvaartroutes gepasseerd ging ineens de stuurautomaat een eigen leven lijden. Precies op het moment dat geen van ons beiden bij de bediening stond ging de automaat over van automatisch de ingestelde koers houden naar een mode course over ground  (COG) en die week volkomen af van de kant die we op wilden. Gevolg een klapgijp. Gelukkig geen schade wel een behoorlijke klap want er stond toch zo’n 20 knopen wind. Snel de stuurautomaat op standby gezet om dan op de hand verder te sturen maar, het ding bleef maar automatisch terug gaan naar COG. Snel de zeilen gestreken om ellende te voorkomen en op de motor verder gegaan. Dit een tijdje vol gehouden door iedere keer de automaat terug te zetten op standby en uiteindelijk besloten om alle apparatuur eens uit en weer aan te zetten. Dat hielp. Alles was weer normaal.

In Cadzand aangekomen ging er weer wat mis. We hadden de boot netjes aan de meldsteiger gelegd maar, de havenmeester kwam ons op zijn razendsnelle step al tegemoet en verwees on naar een andere plek in de haven. We lagen daar aan lager wal met een wind van toen 25 knopen op de windmeter en dat hoeft geen probleem te zijn maar, op het moment dat Bert riep naar Marry dat de laatste lijn los gegooid moest worden hoorde zij dat niet en Bert controleerde niet of zij het wel gedaan had en gaf flink gas met de motor. Gevolg: boot hard tegen de kant en lichte schade aan zijkant boot. Geen prettig laatste uur dus.

Uiteindelijk met enige moeite en hulp van de havenmeester op de plek afgemeerd waar we zijn moesten.

 

Bert en Marry

 

01. juni 2023 · Reacties uitgeschakeld voor Boot gestrand op stenen · Categories: Sailing · Tags:

Na de taart, binnen wat aan het opruimen geweest. Weer boven komend zagen we een kleine zeilboot in een heel vreemde positie. Het leek of de boot tegen de stenen aan lag. Aan dek helemaal niemand te zie. Zijn positie was voor ons niet bereikbaar vanwege onze diepgang. De boot lag op dat moment een beetje schuin maar dat zou met het afgaande tij wel erger gaan worden.

Waarschijnlijk had de schipper de binnenbocht willen nemen buiten de boeien om maar het was daar dan toch ondieper dan hij (of zij) ingeschat had. Daarop via de VHF radio het blokkanaal voor de Oosterschelde gebruikt om post Wemeldinge op te roepen. Aan hen gevraagd of het al gemeld was. Dat was het niet. Zij hebben toen de reddingsdienst ingeschakeld. Die waren binnen 20 minuten ter plaatse.

Weg slepen kon toen al niet meer zonder de boot ernstig te beschadigen. Via de radio hoorden we dat ze een anker richting vaargeul hebben gelegd zodat de bemanning bij vloed die richting op kon trekken.

Nog een tijdje naar de radio geluisterd en het verbaasde ons dat niemand van alle boten die voorbij kwamen de radio heeft gebruikt.

Onder ons uitzicht op de boot

Bert en Marry

01. juni 2023 · Reacties uitgeschakeld voor Eindelijk onderweg. · Categories: Sailing · Tags:

Na het vervangen van de rits van het stack pack en het huis helemaal schoon zijn we op 28 mei aan boord gegaan. Met dank aan de firma Sail Select die het razendsnel voor ons op het laatste moment nog gedaan heeft.

Laatste boodschappen op die dag gedaan en aan boord gebracht, Kat in het bakkie in de auto en ook die weer aan boord gezet. Vluchtte gelijk naar binnen. Moet duidelijk weer even wennen.

De maandag nog genoten van het zonnetje in de jachthaven. Dinsdag op het gemak naar de Krammersluis en vlak daar achter voor anker gegaan. Video call gedaan met onze jarige kleindochter en voor de gelegenheid gebak gegeten.

Bert en Marry

10. juli 2022 · Reacties uitgeschakeld voor Krabben, krabben en nog veel meer krabben. · Categories: Sailing

Laatste flinke klus die nog open stond was het schoonkrabben van de onderkant van de boot omdat op een aantal plekken de primer los liet en daarmee dus ook de antifouling die er op zat.

Waar de primer los zat was het redelijk te verwijderen. Flintertje voor flintertje kwam het er af en soms wel een stuk van 5 cm groot. Enorme bende onder de boot en dus was een bezem aan het eind van de dag wel noodzakelijk.Waar de primer nog wel zat leek het wel kauwgum. Schuren ging niet dus moest het toch afgekrabd worden. Gelukkig bleef het weer vrij goed al was het niet warm. Veel bekijks gehad gedurende de maanden die er aan besteed zijn. Met name de waterlijn was een drama. zit natuurlijk hoog dus niet zo makkelijk te bereiken en in de loop der jaren zat daar een hele dikke laag antifouling die er erg lastig af te krijgen was.

Advies gevraagd aan Edwin van de firma van Weijen Maritime. Die had aangegeven 5 lagen primer en de eerste laag antifouling nat op nat op de primer te zetten en daarna een tweede laag primer. Dat heb ik zo uitgevoerd en volgende keer dat de boot op de kant staat zie ik het resultaat dan wel.

Een impresssie
 Vijf lagen primer
Geschuurd

en

dan

2 lagen antifouling

Dit hoop ik nooit meer te hoeven doen.

Helaas ontdekten we dat toen de zon op het roer kwam te staan dat er vocht uit de zijkant kwam. Firma Moverbo erbij gehaald. Vochtmeter er op en het roer bleek vol met water te staan. Veel verschillende adviezen gehad toen. Dat varieerde van totaal negeren to direct het roer er af en repareren.

We hebben toen gekozen om mede doordat we toch al het halve seizoen kwijt waren door de lange tijd die de onderkant gekost had om te water te gaan en dan niet de zee opgaan maar op binnenwater te blijven. Zo zouden in ieder geval nog met mooi weer van de boot kunnen genieten.

Bert

14. januari 2022 · Reacties uitgeschakeld voor Klussen · Categories: Sailing · Tags:

Deze winter wat klussen aanpakken die je niet tijdens het vaarseizoen kan of wil doen omdat ze te lang duren om uit te voeren.

  • Nieuwe GPS
  • Daarvoor ook nieuw paneel maken
  • Koppelen GPS aan bestaande wifi
  • Reparatie voorste watertank omdat daar meer lucht dan water uitkomt
  • Buitenkant onder waterlijn gedeeltelijk opnieuw in primer zetten en antifouling weer aanbrengen.
  • Stackpack laten reinigen, impregneren en stiksel voor zover nodig repareren door Restyle zeilmakerij in Steenbergen (NB)
  • VHF controleren. Geeft slechte ontvangst en AIS signaal gaat vermoedelijk ook niet goed uit. (gecombineerde antenne)

Bij het uit het water halen van de boot de antenne van de VHF laten controleren. Uit een staande golf meting bleek dat bijna alle energie die naar de antenne toe ging terug kwam. Logisch dat zowel VHF als AIS niet correct functioneerden. We lagen voor het uit het water gaan toch onder de kraan dus dat kon op die manier veel sneller en met veel minder moeite gedaan worden dan Marry mij de mast in laten hijsen. Het bleek makkelijk op te lossen. De kabel onderaan de antenne bleek los te zitten. Even vast draaien en alles functioneerde weer. Helaas bleek op dat moment dat de speciale Renaud antenne defect te zijn. Het is de vorm van een discus en het bovendeksel inclusief antenne bleek verdwenen te zijn. Niets van gemerkt binnen. Wel is nu de elektronica zichtbaar van bovenaf en blootgesteld aan de elementen dus van binnen de naar boven gaande kabel los gehaald om geen last van kortsluiting te krijgen die ongetwijfeld zal gaan optreden.

Zo ziet het er nieuw uit

Zo ziet de antenne er nieuw uit

Beeld opgenomen met drone laat duidelijk de elektronica zien

Lang zoeken leverde alleen op dat het merk al jaren niet meer bestaat en onderdelen zo goed als nergens meer te koop zijn. Omdat ik aan boord toch geen TV kijk en de radio het prima doet is deze antenne ook eigenlijk erg nutteloos. Wil ik echt iets zien wat op televisie uitgezonden wordt dan gebruik ik mijn Ipad wel in combinatie met mijn 5G telefoon. Werkt ook prima.

Een nieuwe GPS was nodig omdat door wijzigingen in de sattelieten de oude GPS geen correcte datum (01-01-2000) meer liet zien. Verder leek hij het nog wel te doen maar, de gekoppelde AIS liet soms rare plaatsen zien waar de boot zich zou bevinden. De positie stond nogal eens een paar honderd meter te springen zodat het af en toe leek of we over land reden.

Omdat de oude GPS in een paneel ingebouwd was waar een nieuwe niet meer in zou passen moest er een nieuw paneel gemaakt worden. Dat is op zich niet zo heel lastig maar, wat wel lastig is het juiste hout in de correcte kleur te vinden. Ik kwam er achter dat teak wel te koop is maar, dat kan allerlei kleuren hebben. Zeker nadat de lak er overheen gegaan is.

 

Paneel thuis maken en lakkenNieuw paneel

Alles open liggen en bekabeling uitpluizenKlusje instrumenten Testen voor het inbouwen
Werkend maken En bijna klaar

Koppelingen met bestaande apparatuur was nog een uitdaging. De oude raymarine apparatuur gebruikt seatalk, de AIS, de Garmin plotter, Handheld Garmin GPS, computer stuurautomaat en de wifi multiplexer gebruiken nmea 183. De nieuwe raymarine GPS (Axiom) gebruikt Seatalk NG en de VHF NE 2000. De multiplexer, bij zeilersforum bekend als roosmux, kan behalve nmea 183 ook seatalk aan en heeft een koppeling met een computer via USB. De Ipad gebruikt het wifi signaal voor de diverse navigatie apps.

Een koppeling gekocht voor de conversie Seatalk NG naar nmea 183 en vice versa. Zodoende dacht ik alle signalen overal beschikbaar te hebben maar, laat dat ding nou net geen AIS gegevens doorgeven. Zodoende heb ik op de Axiom geen AIS doelen. Is niet heel erg want ik heb ze op de VHF en op de laptop op tafel wel en in de kuip op de Garmin ook maar, ergert me toch.

Wat erg onhandig aan de raymarine Axiom is dat de kaart aan de achterkant ingevoerd moet worden. Dat zou betekenen voor iedere update de zak uitbouwen. Om die reden een aparte kaartlezer gekocht (Raymarine prijs is ongeveer 10 keer de prijs voor een usb kaartlezer) in die ingebouwd zodat uitbouwen niet meer nodig is.

Lang moeten zoeken naar het probleem met de watertank. Ik kon zien waar de lucht de leiding in kwam maar kon er slecht achter komen waarom. Het probleem zat voor de pomp. Daar kwam op een koppeling van de slang lucht binnen bij het water tappen. Alles open en los gehaald maar niets te vinden. Uiteindelijk met een drukspuit de leidingen allemaal doorgeblazen en zoals gewoonlijk was het de laatste slang die ik onder handen nam. Het probleem bleek te zitten in de kettingbak van het anker. Daar zit de luchttoevoer van de tank en daar zat vuil in en was verstopt. Gevolg was dat er niet genoeg water toegevoerd kon worden en de pomp is krachtig genoeg om een flink vacuüm te creëren zodat er onderweg lucht de leiding ingezogen werd.

Dit alles was tegen eind maart ongeveer klaar dus kon ik gaan profiteren van het warmer wordende weer om het onderwaterschip onder handen te gaan nemen.

Bert

30. september 2021 · Reacties uitgeschakeld voor Uit het water. · Categories: Sailing · Tags:

Vanwege de problemen met de watertank wilden we wat eerder op de kant omdat we dan nog de mogelijkheid zouden hebben in de buurt van de wateraansluiting te staan met de boot.
De avond ervoor vast naar de kraan gevaren omdat de volgende ochtend een nieuwe radarreflector op de mast bevestigd zou gaan worden. Op sommige wateren zoals Oosterschelde is dit verplicht. Het type wat we hadden was al 1 keer naar beneden gevallen en de nieuwe van hetzelfde type was ook los geraakt en bovendien zat die vol met water. Maakt voor de werking wel uit want radarstralen komen nauwelijks door water en worden ook niet gereflecteerd Had je dus ook niets aan. De laatst gemonteerde zit nu met popnagels op de mast en is wat groter dus daar kunnen we voorlopig weer mee verder.

Zonnebadend onder de kraan

Na het ophijsen van de boot wordt de onderkant altijd schoon gespoten. Gelukkig zaten er niet veel algen op dus dat was vrij snel klaar. De onderkant was tijdens het hijsen nog volledig zwart maar na het afspuiten kwamen er op diverse plekken witte vlekken. Dat was wel even balen want dat betekent dat de primer en antifouling lagen er gewoon volledig af kwamen vallen.

Gelukkig zat het zo los dat het met een plamuurmes en glaskrabber op de meeste plaatsen vrij gemakkelijk kon worden afgestoken zonder de gel coat te beschadigen. Na een paar weken waren we al behoorlijk gevorderd. Zeker omdat je dit niet doet in de regen (en het is echt herfst nu) en omdat je dat boven je hoofd werken niet heel lang uithoudt zonder verschrikkelijk lamme armen te krijgen.

Frappante was wel dat op sommige plaatsen de primer wel muurvast zit en dus niet afgestoken kan worden. Dat wordt dan de antifouling er af halen om daarna alles weer in orde te maken.

Verder staat er nog op het programma het vervangen van een verouderde GPS, de nieuwe koppelen aan de wifi, de watertank, inspectie en eventueel vervangen van staande want en diverse kleinere zaken.

Bert

07. september 2021 · Reacties uitgeschakeld voor Accu’s testen · Categories: Sailing · Tags:

Om te zien of de alles nu werkt zoals het moet met de nieuwe accu’s zijn we nog lekker een paar dagen naar het Grevelingenmeer gegaan. Katten weer mee aan boord en vertrekken maar. Even goed gekeken naar het tijdstip waar op wij de Krammer sluis door zouden kunnen. Doe je dat niet dan heb je grote kans vast te lopen op de drempel. Bij hoog water in de Oosterschelde staat er ongeveer 2,5 meter water boven de drempel. Wij hebben een diepgang van bijna 2 meter dus dat lukt dan prima. Bij laag water staat er ongeveer 2 meter minder water dus dan knallen we keihard op de muur onder water.

 

Heerlijk rustig zo na het hoogseizoen. Prachtig weer dus de koelkast moest zijn best doen en daarmee de zonnepanelen en accu’s ook.

Test geslaagd. Alles werkt weer zoals het moet. Moet alleen nog uitzoeken of de acculaders van de zonnepanelen wel 100% juist staan ingesteld.

 

Bert

04. september 2021 · Reacties uitgeschakeld voor Accu klus · Categories: Sailing · Tags:

Tijdens ons tripje door Nederland hadden zich wat probleempjes voorgedaan die de aandacht verdienden. 1 watertank konden we slecht gebruiken want dan kwam er veel lucht uit de kraan en de accu’s raakten gedurende 1 nacht zo ver ontladen dat het alarm afging vanwege de te lage spanning.

Met de watertank konden we ons nog wel redden omdat we er twee hebben maar dat we niet meer konden ankeren ondanks dat we nu meer zonnepanelen hadden was heel vervelend. Het liefst gaan we met mooi weer op een rustig plekje voor anker. Niet alleen voor ons maar ook de katten is dat een uitkomst. Vooral Gizmo wandelt graag over het dek zijn rondjes. Dat doet hij ook wel als we tegen de kant liggen maar, dan moet je beide beesten toch goed in de gaten houden dat ze niet ineens achter de eenden op de steiger aan gaan.

In augustus had ik al eens naar de accu’s en de bedrading gekeken maar, toen besloten om daar niet aan te beginnen. De reden was dat ik nog niet precies wist waar iedere draad en zekering voor diende. Lang niet alles was gemerkt en als je aan zoiets begint moet je het wel afmaken. Dat is makkelijker als je alles open en los kunt halen als je niet aan boord leeft met nog twee huisdieren.

eerst maar eens volledig loskoppelen en uitzoeken

Als test eerst twee van de drie huishoudaccu’s los gehaald. De resterende had aan de Sterling lader gehangen dus die zou volledig opgeladen moeten zijn. Capaciteit van de accu is 105 AH. Ik schatte dat als ik dan alleen de Raytheon apparatuur aan zou zetten (trekt ongeveer 0,9 A) dat het dan minstens 30 uur zou duren voordat de accu op ongeveer 30% ontlading zou zitten.. Helaas, na 24 uur was de accuspanning nog maar 4 volt. Op die spanning draait niets meer dus die kon wel weg. Als je 1 accu vervangt dan is het beter om alles tegelijk te vervangen. Accu’s nemen in de loop der tijd af in capaciteit en het is zaak om alle huishoudaccu’s van hetzelfde type en jaartal te verkrijgen.

Nog even nagedacht om de accu’s te vervangen door een type Lithium omdat die kleiner en dus ook lichter zijn en ze kunnen verder ontladen worden zonder ze te beschadigen. Prijs zou dan wel neerkomen op ongeveer 4000 euro en dat vonden we ook wat overdreven gezien de forse uitgaven die we dit jaar al gedaan hadden voor kuiptent, stellage zonnepanelen en wat meer kleine dingen.

Accu’s van het type dat we wilden hebben waren zo gevonden. Kostte enige moeite om de oude te verwijderen maar, toen ik een tip kreeg hou dat moest was dat relatief makkelijk. Gelijk besloten om ook de start accu te vernieuwen en een extra huishoudaccu te plaatsen.

Kostte wel wat tijd maar, alles kwam weer netjes op zijn plek en in ieder geval wist ik nu ook waar iedere draad en zekering voor diende. Na het plaatsen alles volledig opgeladen en toen de walspanning los gehaald en koelkast aan gezet. Dat zouden de zonnepanelen met een totaal van 460 Wp en de nieuwe accu’s makkelijk bij moeten kunnen houden. Dat enige dagen in de gaten gehouden en toen de zaak maar weer gereed gemaakt voor vertrek.

 

Bert

25. augustus 2021 · Reacties uitgeschakeld voor Terug naar thuishaven · Categories: Sailing · Tags:

Omdat de Haringvliet brug nog steeds niet functioneert moesten we via het Spui, oude Maas, Dordtsche Kil en het Hollands diep een enorm eind omvaren om bij de Volkeraksluis te komen. Daar doe je ongeveer een hele dag over en zeilen op dat stuk is niet of nauwelijks mogelijk.
Dankzij het mooie weer hebben we toch kunnen genieten al is het soms wel even opletten wat de beroepsvaart gaat doen. Niet alleen hebben zij voorrang we verlenen die eigenlijk ook automatisch. Wij zijn er voor ons plezier maar, zij moeten hun geld verdienen en als de pleziervaart dwars ligt kost hun dat tijd en dus ook geld. De VHF helpt daarbij want dan kun je het radioverkeer volgen tussen de schepen en de verkeersbegeleiding ook al snappen we niet alles wat er gezegd wordt.

Het Spui en de oude Maas hadden we al eens gevaren maar, de Dordtsche Kil nog niet. Was ook niet het fraaiste stuk van de trip. Wel eindelijk eens de Moerdijkbrug kunnen bewonderen zonder in de file te staan.

Wederom langzaam rijdend verkeer op de Moerdijkbrug

Industriegebied Moerdijk

Om 18:00 aangekomen in de haven snel een plekje gereserveerd in het restaurant om op gepaste wijze te kunnen afsluiten.

 

Bert

24. augustus 2021 · Reacties uitgeschakeld voor Heerlijke tocht over zee · Categories: Sailing · Tags:

Eindelijk draaide de wind naar een meer noordelijke richting zodat we met de golven mee in zuidelijke richting konden vertrekken.

Heerlijk schommelend op weg.

Niet dat we niet tegen golven in kunnen varen maar omdat onze kat Gizmo dan doodsbang wordt van de bewegingen en het duiken van de boot in de golven met bijbehorende herrie doen we dat liever niet. Hij zit dan rillend van angst onder de tafel en dat is soms even niet te voorkomen maar, als dat uren gaat duren dan wordt dat te gek voor hem en ons uiteindelijk ook want dan heeft hij echt heel veel aandacht nodig. De voorspelling was Noord – Oost 5 met later in de buurt van Hoek van Holland 6. De voorspelling was ook de hele dag zon. Die voorspellingen kwamen ook redelijk uit al hadden we na Hoek van Holland geen windkracht 6 maar 7.

Om de stroom zo veel mogelijk mee te hebben moesten we ongeveer om 07:30 uur vertrekken. Mooie tijd op deze prachtige dag. Haven uit in zuidelijke richtig gegaan. Toch nog even tegen de wind en golven in om het zeil te hijsen en daarna bijna recht voor de wind richting Hoek van Holland waar je geacht wordt op een bepaalde plek de maas monding over te steken. Je moet je daar melden en krijgt dan van de verkeersbegeleiding door of er bijzonderheden zijn zoals vertrekkende (die zie je niet altijd) en binnenkomende grote schepen die voor jou niet kunnen en hoeven uit te wijken.

We hadden gekozen om ruim uit de kust te blijven zodat we niet op ondieptes hoefden te letten en hebben heerlijk met de bulletalie er op voor de wind 1 rechte koers kunnen aanhouden. Het was werkelijk een genot om zacht slingerend uren lang 1 koers te kunnen aanhouden terwijl je lekker in het zonnetje kon zitten alsof je in oma’s schommelstoel zat.

We hadden alleen het grootzeil gehesen. De genua hebben we niet uitgerold. Daar zouden we de spi boom (nog niet 1 keer gebruikt) voor hebben moeten gebruiken en dat zullen we eerst maar eens oefenen als het iets rustiger is. Het grootzeil hing eindelijk ook eens goed. Vaak kregen we het zeil niet goed gehesen zodat het voorlijk niet strak zat. We begrepen maar niet waarom en pas toen we vanaf de wal sterk ingezoomde foto’s van de bovenkant van de mast genomen hadden konden we zien wat de oorzaak was. De val van het grootzeil zat om de kraanlijn heen gedraaid. Dat kun je als je beneden staat niet zien.

In de verte de kust
In de verte de Nederlands kust. De Statendam van de H.A.L. voor anker bij Scheveningen.
Waarschijnlijk bij gebrek aan passagiers.
Dagen later lag ze daar nog steeds

In de buurt van Stellendam aangekomen hebben we voordat we de vaargeul (Slijkgat) in gingen het zeil laten zakken. Dit om te voorkomen dat we met meer dan 30 knopen wind (7 Bft) moesten gaan gijpen in de nogal bochtige vaargeul. Over het stuk van IJmuiden naar de ingang van de vaargeul hebben we ongeveer 6 uur gedaan wat neerkomt op iets meer dan 7,4 knopen gemiddeld. Dat is een heel mooi gemiddelde.

Via Slijkgat, Goereese Sluis bij Stellendam naar jachthaven Cape Helius gevaren waar we om ongeveer 17:00 uur aankwamen. Na de wederom hartelijk ontvangst nog even lekker na zitten genieten in het zonnetje met een biertje.

Samenvattend was deze dag eindelijk eens varen zoals het bedoelt is 😆  😆 .

Bert

23. augustus 2021 · Reacties uitgeschakeld voor Afgemeerd in IJmuiden · Categories: Sailing · Tags:

Hier liggen we te wachten tot de wind draait naar een meer noordelijke richting zodat we naar het zuiden kunnen vertrekken.

Helemaal geen vervelende haven om een dag te moeten wachten.De jachthaven is erg groot. Dat wisten wij niet en achteraf gezien hadden we en stuk dichterbij de uitgang en toiletgebouw kunnen liggen want heel vol was het niet.
Genoeg om te zien in de omgeving al was dat wel een eind lopen.
Genoeg te zien in de haven van IJmuiden. Op de achtergrond het industriegebied waar veel vieze uitstoot vandaan komt. Vanaf de boot niet zichtbaar maar, vlak achter ons deze strandhuisjes aan het kleine strand. Of je naar de foto van een krottenwijk in een derde wereldland zit te kijken. Wat een armoedige zooi.
De havenlichten. Er staan 2 mensen naast zodat je een indruk hebt hoe groot deze lichten werkelijk zijn.
 

 

In de middag samen lekker een terrasje gepakt en genoten van het uitzicht over strand en zee. Nooit geweten dat zwanen ook in zout water zwemmen. Gizmo heeft er wel oog voor.
Bert en Marry
21. augustus 2021 · Reacties uitgeschakeld voor Aeolus jachthaven Amsterdam · Categories: Sailing · Tags:

Op advies van de vorige eigenaar van onze boot in Amsterdam niet naar de bekende grote marina’s gegaan maar naar de Aeolus haven. Hij had ons verteld dat het een kleine, rustige en gezellige jachthaven is met vlak in de buurt een paar supermarkten voor de eventueel benodigde boodschappen.

Hij had helemaal gelijk. Aan de ene kant van de haven wat lage flats en aan de andere kant een hotel en een enorme supermarkt. De haven invarend was het even zoeken naar de meldsteiger. Dat bleek uiteindelijk een heel klein steigertje te zijn waar wij net aan konden liggen. De havenmeester ontving ons uiterst vriendelijk en deelde ons mede dat er misschien nog een plekje was maar dat het krap zou zijn. Of ik even mee wilde lopen om zelf even te kijken of wij daar konden afmeren. Zo op het oog zou dat net gaan lukken maar, krap was het wel en er moest ook eerst gedraaid worden in de haven en breed was het vaarwater ook niet omdat er al diverse boten afgemeerd lagen waarvan sommige dubbel.

Het lukte uiteindelijk om te draaien zonder iets te raken en af te meren. Daarbij bood de havenmeester weer hulp. Dat was wel prettig omdat de bolders op de kant net niet op een plek zaten waar je makkelijk mee kon werken.

Voor ons lag een Engels schip waarvan de eigenaar vertelde dat zij al zowat 27 jaar aan boord leefden maar, vanwege de Brexit nu terug moesten naar Engeland omdat zij anders problemen zouden krijgen met de douane. Iemand in het verenigd Koninkrijk had verzonnen dat alle Engelse schepen terug moesten keren naar Engeland. Deden zij dat niet dan zou hun BTW verklaring ongeldig worden en zouden zij bij een eventuele terugkeer in de toekomst de BTW opnieuw moeten betalen. Dat heeft een hoop mensen wereldwijd grote problemen opgeleverd want de gestelde termijn om terug te keren was voor veel mensen veel te kort. Ook onze buurman was daardoor in de problemen gekomen en heeft zijn schip vanuit de middellandse zee per vrachtwagen naar Nederland (Lelystad) laten transporteren om van daaruit op tijd naar Engeland terug te kunnen keren. Opnieuw registreren in een Engelse enclave zoals Gibraltar was ook niet toegestaan.

Onder een impressie van de haven met een gezellig terrasje waar van een hapje of een drankje genoten kon worden.

Het terras

Bert

11. augustus 2021 · Reacties uitgeschakeld voor Eindelijk weer eens voor anker. · Categories: Sailing · Tags:

Vertrokken vanuit Den Helder via Den Oever weer naar het IJsselmeer. Met niet al te veel oponthoud door de Stevinsluis gegaan en daar vandaan naar een plekje net N/O van Medemblik en daar voor anker gegaan.

Medemblik aan de horizon

Bij het wakker worden alarmgeluiden vanuit de Salon. Even zoeken waar dat vandaan kwam. Ankeralarm zou het niet zijn want wind was er niet of nauwelijks. De volgende klus diende zich aan. Accu alarm. De spanning was onder de 11 volt gekomen. Dit ondanks dat de accu’s volledig vol zouden moeten zijn geweest bij het ten anker gaan en de uren zon daarna nog op onze nieuwe zonnepanelen. Voorlopig dus niet ankeren en dit op een later moment maar eens uitzoeken.

Bert
25. juli 2021 · Reacties uitgeschakeld voor Onrustige nacht voor anker · Categories: Sailing

Na een paar dagen in de Flevo Marine het IJsselmeer op gegaan om te ankeren aan de Zuid Oost zijde van De kreupel. Dit zijn zandplaten ongeveer 2,5 mijl ten noorden van Ter Aar die kunstmatig zijn aangelegd tussen 2002 – 2004 door uitgebaggerd slib vanuit het IJsselmeer op te spuiten. Staatsbosbeheer zorgt er voor dat bomen en struiken er niet gaan groeien. Zo ontstond een natuurgebied waar veel vogels zoals de visdiefjes, dwergsternen en meeuwen een veilige haven te geven. ook dient  het gebied als pleisterplaats voor trekvogels zoals de zwarte Stern. Het  gebied is uitgegroeid tot de grootste broedkolonie voor visdiefjes in Europa.

ankerbal hijsen

Echt vogelgebied.

De wind zou Noord Oost vier beaufort zijn dus dan zouden we aan de zuid west kant in de luwte liggen. Helaas draaide de wind naar het oosten en was ook iets harder dan windkracht vier. Ik  ben er niet van wakker geworden maar, toen ik wakker was kon ik het duidelijk voelen en ook horen. De neus van de boot klapte redelijk in het water.  1 van onze katten doodsbang nu. Die lag te beven onder de tafel. De ander was zoals ze normaal doet overdag haar mandje ingedoken.

Snel maar een bakje koffie en anker op. Op weg gegaan naar het Friese vaste land. Daar moest zeker meer luwte te vinden zijn. De stevige korte golfslag waar we tegenin gingen vond de kat helemaal niet prettig maar, hij moest er maar even doorheen want we zochten voor hem de luwte op.

Vlak voor de haven van Stavoren kwamen we nog een mooie boot tegen..

Omdat de wind nog meer aan zou trekken en ook de verwachting voor de komende dagen onbestendig was hebben we besloten de Marina Stavoren Buitenhaven binnen te lopen.

Bert